為減少高速橋梁墩柱施工中橋梁模板支撐體系安全事故的發(fā)生，基于珠游溪大橋工程，針對(duì)高墩橋梁模板支撐體系，選取了管材質(zhì)量、墩身平整度、立桿與地基的連接質(zhì)量、橋梁模板拼接質(zhì)量、橋梁模板拉桿連接質(zhì)量、支架鋼材焊接質(zhì)量六大因素，利用模糊層次分析法確定各因素權(quán)重，建立高墩橋梁模板支撐體系施工安全控制技術(shù)體系〔評(píng)價(jià)結(jié)果表明，管材質(zhì)量、墩身平整度對(duì)高墩安全風(fēng)險(xiǎn)影響較大，施工階段應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制〔根據(jù)隸屬性原則及現(xiàn)場(chǎng)的安全等級(jí)，該項(xiàng)目橋梁模板支撐體系綜合安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定為良，為此類高墩橋梁模板支撐體系安全評(píng)價(jià)提供了參考。
隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密且逐漸向復(fù)雜山區(qū)延伸，高墩大跨橋梁工程日益增多。橋梁墩柱的施工質(zhì)量與安全，直接關(guān)系整體橋梁的結(jié)構(gòu)安全、使用壽命和施工成本。墩柱現(xiàn)澆混凝土施工中，橋梁模板支撐體系的承受新澆混凝土荷載、施工荷載及環(huán)境荷載的關(guān)鍵臨時(shí)結(jié)構(gòu)，主要由面板與支撐系統(tǒng)兩部分組成面板的作用在于保證混凝土按設(shè)計(jì)形狀成型，而支撐系統(tǒng)用于穩(wěn)固面板并承擔(dān)各項(xiàng)施工荷載。墩柱一旦發(fā)生失穩(wěn)垮塌，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤，更可能導(dǎo)致災(zāi)難性的人員傷亡事故。在實(shí)際施工過程中，支撐體系的設(shè)計(jì)方案可能存在先天缺陷，荷載考慮不全或構(gòu)造設(shè)計(jì)不當(dāng)，為日后施工埋下了安全隱患;即使設(shè)計(jì)合理，若使用了壁厚不足的鋼管、質(zhì)量低劣的扣件等不合格材料，整個(gè)體系的承載力便失去了根基;更常見的是，現(xiàn)場(chǎng)施工未按方案執(zhí)行，搭設(shè)不規(guī)范、節(jié)點(diǎn)不牢、違規(guī)超載等直接觸發(fā)了失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn);而貫穿始終的管理漏洞，如方案審批流于形式、過程監(jiān)督缺失和驗(yàn)收把關(guān)不嚴(yán)，未能及時(shí)糾正所有隱患，最終導(dǎo)致安全事故發(fā)生。因此，文章對(duì)墩身橋梁模板支撐體系進(jìn)行系統(tǒng)的安全評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)防控分析，借助模糊層次分析法建立高墩橋梁模板支撐體系施工安全控制技術(shù)體系，提出風(fēng)險(xiǎn)防控措施，為保障高速橋梁施工安全提供參考。http://www.ilexnano.com/
