將兩條匝道的匝道橋工程作為應(yīng)用實(shí)例，該裝配式橋梁模板工程施工時(shí)間段為4個(gè)月。匝道橋采用平行式入口，一條匝道起點(diǎn)里程和終點(diǎn)里程全長706.406m，另一條匝道全長302.791m。該項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)是橋梁模板下部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件制作難度大，裝配式橋梁模板下部結(jié)構(gòu)鋼筋骨架制作工期長且吊裝工作復(fù)雜、墩柱強(qiáng)度低以及預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)和起吊工程量大且難度高。布置施工現(xiàn)場，拆除綠化，配置一臺用于施工用電的400kAV變壓器，由居民小區(qū)的自來水閥門井接出自來水，沿著管道接入施工場地。建設(shè)施工項(xiàng)目駐地，修建20cm混凝土硬化的施工便道，方便車輛運(yùn)輸材料和構(gòu)件。布置15m x 20m鋼筋加工場地、30m x SOm墩柱預(yù)制場地、30m x SOm蓋梁預(yù)制場地、SOm x SOm儲存擱置場地。預(yù)制墩柱統(tǒng)計(jì)參數(shù)如表2所示，預(yù)制蓋梁統(tǒng)計(jì)參數(shù)如表3所示。GL1和GL2蓋梁均為梯形，長寬高分別為8.9m, 3.4m, 2.lm。GL3蓋梁為矩形，長寬高分別為8.9m、3.1m、1.7m。利用挖掘機(jī)開挖基坑。匝道橋梁模板共有164根孔灌注樁，160根樁徑為1200mm ,4根樁徑為1800mm。鉆孔樁主筋為32mm，護(hù)筒長度為2m,內(nèi)徑比樁徑大15cm，頂部高出施工地25cm，樁基設(shè)置3根} 50 x 1.5聲測管�？諌簷C(jī)鑿除樁上部，人工鑿除樁下部，整修樁身。沿樁長方向分段加工鋼筋骨架，鋼筋接頭焊接長度為O.Sm，焊縫厚度和寬度分別為30cm和70cm。對準(zhǔn)樁軸線，吊裝鋼筋骨架。在承臺頂面和側(cè)面放置6mm網(wǎng)片，底面放置8mm網(wǎng)片，用于鋼筋防裂。鋼筋間距為10 x lOcm，采用統(tǒng)一定型的定位裝置，預(yù)埋墩柱鋼筋。鋼筋固定后，把導(dǎo)管埋入混凝土，埋入深度超過2.0m。采用管徑300mm的絲扣式導(dǎo)管，每節(jié)長2.7一3m,壁厚3mm，導(dǎo)管與孔底的高度為40cm o罐車運(yùn)輸混凝土，配合導(dǎo)管將混凝土灌注到孔底。首盤初灌量為2.Sm}，普通灌量為1m3 0在標(biāo)準(zhǔn)測繩一端系錐形重錘，重錘質(zhì)量為1.8kg。把重錘吊入孔內(nèi)，測量混凝土上升高度，拆除導(dǎo)管，一次拆除Sm，將拆除時(shí)間控制在Smin內(nèi)。在承臺邊緣安裝擋漿模板，模板各邊比墩柱尺寸大6cm，先鋪漿，然后套上止?jié){墊。采用直徑52mm、長度3m的鋼絲繩吊裝預(yù)制構(gòu)件，鋼絲繩與構(gòu)件的水平夾角為850。小于8m的墩柱和蓋梁用汽車起吊，大于8m用移動(dòng)式吊車起吊，輕放構(gòu)件至承臺預(yù)留位置。墩柱和蓋梁鋪設(shè)15cm砂漿墊，配制高強(qiáng)C60砂漿，使用壓漿機(jī)進(jìn)行灌漿，現(xiàn)場檢驗(yàn)灌注漿料強(qiáng)度為42MPa。拆除臨時(shí)設(shè)施，完成下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝應(yīng)用測試。綜上所述，本文通過預(yù)制蓋梁設(shè)計(jì)預(yù)制構(gòu)件，降低了預(yù)制構(gòu)件制作難度，沿樁長方向分段加工鋼筋骨架，并重新設(shè)計(jì)鋼筋接頭焊接長度、焊縫厚度和寬度，對準(zhǔn)樁軸線，吊裝鋼筋骨架，以解決裝配式橋梁模板下部結(jié)構(gòu)鋼筋骨架制作工期長且吊裝工作復(fù)雜的問題。在墩柱中預(yù)埋鋼筋，并澆筑混凝土，提升墩柱的強(qiáng)度。根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量，選擇不同的起吊方式實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)和起吊，以解決預(yù)制構(gòu)件翻轉(zhuǎn)和起吊工程量大且難度高的問題。此次研究針對裝配式橋梁模板下部結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一種預(yù)制構(gòu)件安裝施工方案，探討了安裝施工要點(diǎn)，并將施工方案應(yīng)用到匝道橋工程。經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證，本文所設(shè)計(jì)的施工方案可以有效解決裝配式橋梁下部結(jié)構(gòu)安裝施工過程中的難點(diǎn)問題，具有一定的技術(shù)性，且該方案可以有效解決工程量大的問題，工時(shí)短，能有效降低施工成本，說明本文所設(shè)計(jì)方案的可行性較強(qiáng)。在今后的研究中，將分析水文氣象等因素對橋梁模板下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)滑動(dòng)的影響，并引進(jìn)專門化的大型機(jī)械進(jìn)一步加固工程基礎(chǔ)。http://www.ilexnano.com/
